中国南航缘何停飞北京至尼日利亚拉各斯航线

福布斯

１月６日，中国南方航空公司拉各斯至北京的最后一架航班告别拉各斯返回北京。由南航开辟的首条中国至非洲大陆直航航线——北京至尼日利亚经济中心拉各斯航线在运营了两年多后宣布暂停运营。

    北京至拉各斯航线始于中非合作论坛北京峰会期间，首班飞机于２００６年１２月３０日从北京起飞，３１日降落在拉各斯国际机场。两年多来，每周三个航班，为广大乘客尤其是生活在远离中国的尼日利亚华侨华人提供了很大便利。尼日利亚中国商贸企业协会会长钱国林说，这条航线是从尼日利亚去中国用时最短的航线，它的停飞让当地华侨华人和常去中国的尼日利亚人倍感惋惜。

    据了解，南航北京至拉各斯航线停飞的主要原因是受世界金融危机和国际油价大幅波动的影响，南航在运营中产生了巨额亏损。

    此外，在航班的地面后勤保障方面，南航也是困难重重。拉各斯机场对南航班机的燃料供应不是很配合，在两年的运营过程中，南航为此也曾临时停运或减少航班。同时，由于尼日利亚物价昂贵，南航在拉各斯的办事处不能租到理想的公寓。为了防止乘务人员染上当地流行的热带病，南航只能让乘务人员住每晚房费高达四、五百美元的五星级宾馆，导致航线运营成本过高。因此，南航只能下决心暂停这条航线，否则将对南航整体运营产生不良影响。

    然而，就在南航宣布暂停拉各斯航线之际，记者从尼日利亚航空管理委员会获悉，阿联酋航空公司却宣布从２月１日起，将拉各斯到迪拜的往返航班由原来的每天一班增加为每天两班。它将以迪拜为枢纽，接转往来于拉各斯至北京、上海、广州等中国城市间的大批乘客。同时，晚于南航进入拉各斯航空市场的卡塔尔航空公司也要把拉各斯至中国主要城市的航班由原来的每周四班增加到每周七班。此外，票价低廉的埃塞俄比亚航空公司、肯尼亚航空公司等其他航空公司也在增加或计划增加经由拉各斯前往中国的航班。

    南航在开发西非航空市场上暂时失利表明，中国的航空公司要想打入非洲航空市场还有较长的路要走。与非洲、西欧和中东地区的航空公司相比，中国的航空公司还需在改善服务、提高管理等多个方面继续努力。只有这样，中国的航空公司才有望早日重开北京至拉各斯航线乃至开辟更多中非间航线。

华非物流

就在南航宣布暂停拉各斯航线之际，记者从尼日利亚航空管理委员会获悉，阿联酋航空公司却宣布从２月１日起，将拉各斯到迪拜的往返航班由原来的每天一班增加为每天两班。它将以迪拜为枢纽，接转往来于拉各斯至北京、上海、广州等中国城市间的大批乘客。同时，晚于南航进入拉各斯航空市场的卡塔尔航空公司也要把拉各斯至中国主要城市的航班由原来的每周四班增加到每周七班。此外，票价低廉的埃塞俄比亚航空公司、肯尼亚航空公司等其他航空公司也在增加或计划增加经由拉各斯前往中国的航班。

yawliu

"为了防止乘务人员染上当地流行的热带病，南航只能让乘务人员住每晚房费高达四、五百美元的五星级宾馆，导致航线运营成本过高。"

不住五星级宾馆而没得热带病的人真是万幸啊

kiasportage

我个人认为是管理的问题，燃油补给可以在迪拜机场完成，而在Lagos不能租到像样的公寓，是笑谈，可能吗？他们以为尼日利亚是蒙古啊？


二楼的网友问的对，“人家为什么都行？”而我们不行？难道中国企业就没有在尼日利亚扎根的吗？那么几万中国人在Lagos都是住喜莱顿的吗？

吃国有企业大锅饭的那些肥猫们，你们下岗这在进入倒计时！

hashan

南航为什么停飞？？为什么二次停飞，就在南航宣布暂停拉各斯航线之际，记者从尼日利亚航空管理委员会获悉，阿联酋航空公司却宣布从２月１日起，将拉各斯到迪拜的往返航班由原来的每天一班增加为每天两班。它将以迪拜为枢纽，接转往来于拉各斯至北京、上海、广州等中国城市间的大批乘客。同时，晚于南航进入拉各斯航空市场的卡塔尔航空公司也要把拉各斯至中国主要城市的航班由原来的每周四班增加到每周七班。此外，票价低廉的埃塞俄比亚航空公司、肯尼亚航空公司等其他航空公司也在增加或计划增加经由拉各斯前往中国的航班。
       南航为什么停飞，为什么停飞，在非洲的中国为能有国航飞行在这里儿倍感骄傲，原因何在？？是南航没有高人？还是南航自己的管理不善？？这一切都是我们非洲游子关切的问题！
      其实在异国他乡经营，依然求的是天时地利人和，要懂得异国气候时度，要了解这里的风土人情，要依靠当地老华侨，当地人来造就人和，非洲流行病--疟疾，科学解释MALARIA ，类似国内感冒也是常见病，在这里也是最好医治的病，在非洲的老华侨大都知道，只要注意加预防很好控制。很多老华侨十几二十年没生过这种小病。即使生了也没什么可怕的，及时看，对症下药，很快康复，因为是常见病！！！