越南拒绝接受便宜的中国高铁技术 转身投入了日本的怀抱

非洲小丫

越南拒绝接受便宜的中国高铁技术 转身投入了日本的怀抱

　　越来越多的国家从中国购买高铁技术或表示有兴趣购买，但越南是个引人注目的例外，它仍坚持执行更为昂贵的日本高铁计划。

　　在香港举行的2010年亚洲高铁会议上，越南铁道部的阮孟轩（音）说，越南正使用日本的新干线技术进行一项耗资550亿美元（1美元约合6.8元人居币——本报注）的高铁计划。

　　他说，拟建设的1570公里长的高速铁路将连接河内和胡志明市，一期工程将在2020年完工。预计2025年全线竣工。

　　相比之下，估计全长1318公里的北京至上海高铁预计耗资2210亿元人民币，最早2012年竣工，距离2008年的开工日期仅仅4年。这表明，与日本技术相比，中国的高铁技术造价大大降低，工期大幅度缩短。

　　尽管如此，越南仍坚持使用日本新干线技术。阮孟轩说：“我们研究过中国的高铁。它并不先进。”他说，日本高铁技术的一个优势是，它运行40年没有发生过事故。

　　独立的交通项目评估机构劳埃德船级社运输部门总经理戴维·希尔说：“中国的高铁相对不成熟。目前尚未有历史数据证明中国的技术水平足够好。”

　　今年6月19日，越南议会否决了高铁计划，但阮盂轩说，这并不意味着这一计划搁浅，而是要求越南铁路部门提供更多数据和更好的融资计划。

　　据《亚洲周刊》报道，一些越南政客反对采纳中国高铁技术是因为担心中国可能利用高铁运输军队并入侵越南。阮孟轩对此回应，河内到昆明的铁路已经将两国联系起来了。自2004年以来，中国投资改善河内到昆明的铁路条件，其长远目的是建立从昆明至新加坡的跨亚洲铁路网。

　　与越南形成鲜明对比的是，澳大利亚非常欢迎中国参与它的高铁建设。澳大利亚政府正在进行一项历时12个月的可行性调查，计划在东部沿海地区修建一条连接悉尼、墨尔本、布里斯班和堪培拉的高速铁路。

1453982077

越南人吓破胆了。

longjing

呵呵 说越南猴子什么好呢 垃圾

zhanmusi008

网络广告的死对头：僵尸网络
     僵尸网络已经成为网络犯罪集团稳定的收入来源。组建僵尸网络的成本通常较低，而僵尸程序功能越来越强大，便于网络黑客更容易地控制僵尸网络。
　　每个僵尸客户端针对特定链接的平均点击量取决于其收到的配置文件。根据点击率、每次点击的广告服务平均
收费以及僵尸网络的僵尸计算机数量和销售流量所得的利润等一系列数据，我们可以估算出网络罪犯的收入情况。
如果是在美国地区，运营这类僵尸网络的网络罪犯每天获利高达1000-2000美元。可见其利润是相当可观的。
　　利用僵尸网络产生的流量，网络罪犯可以获取到大量利润。但由于这些流量并非真正的用户，所以也不能给进
行网络推广的网站带来更多用户，并且还损失了大笔广告费用。从这一点可以看出，在利益的驱动下，网络罪犯为
可以不择手段。
　　僵尸网络很容易开展网络广告和推广以及广告联盟
业务，原因是僵尸网络能够产生大量虚假的网络流量。另一方面，很多网站都想提高其访问量，所以会在网
络广告上投入大量财力。很多利用僵尸网络进行网络广告和推广的业务，往往是按照点击量来收费的。为了提高被
推广网站的流量，该网站的链接会刊登在广告网络网站上，这些广告网络的参与者，被称为“发行者”。刊登广告
的客户对每一个通过广告网络进入该网站的访问支付广告网络运营者一定的费用。发布者的网站每重定向一个用户
到广告客户网站，都会得到一笔费用。

　　大量受感染的计算机以及良好的经营模式使得网络罪犯能够轻易欺骗广告投放客户，并且在这一过程中赚取大
量利润。除了此项业务外，网络罪犯还可以通过发送垃圾邮件或下载第三方恶意软件到受感染计算机获利。

tongyu520

没有百度恐怖

todywu

来了这里报个道看看

献给主的心

顽石

越南猴子  忘恩负义