中国企业进入喀麦隆摩托车市场的SWOT分析

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一、喀麦隆摩托车市场现状

    1、市场空间布局

    喀麦隆目前的摩托车市场已初具规模，拥有杜阿拉和喀麦隆北部地区两大摩托车市场。其中，杜阿拉地区地势平坦，以小马力的车型为主；北部地区与进口关税相对较低的尼日利亚接壤，当地摩托车主要从尼日利亚走私。


2、产品结构

    由于普通民众购买力低，喀麦隆进口的摩托车以二手车为主。另外，喀麦隆各大小城镇基本上没有公共交通工具，出租汽车和出租摩托车成为无车族出行的主要交通工具，所以一般市民购买摩托车主要是用于出租运营。  

    3、品牌结构

    目前喀麦隆市场上的摩托车品牌主要是铃木、本田和雅马哈，中国摩托车最近两年逐步增加，但仍不是主流。

二、中国摩托车企业在喀麦隆直接投资案例分析

    1、案例简介

    长春长铃集团有限公司，是一个以摩托车制造为传统强势产业，以通用汽油机、汽车零部件为两大新兴产业的。公司于1980年开始生产摩托车。公司产品包括摩托车、发电机组、园林机械、折叠自行车、动力滑板车及汽车配件等。拥有10余个子、分公司，资产达17亿元的跨地区、跨行业的大型企业集团。集团先后跻身于全国500家最大工业企业、全国机械工业100家最大企业、全国摩托车制造八强企业、国家现代企业制度百户试点单位之一。

    2001年7月，长春长铃集团与喀方合资建成的一条摩托车组装线在杜阿拉投产。合资厂投产后，生产销售始终没能上规模。

    2、案例分析

    一些本地商人直接从中国进口摩托车时选择一些低档杂牌产品并通过偷漏进口关税等手段来降低成本和售价，长铃摩托虽然质量好，但成本、售价较高，这是造成长铃摩托销售状况不理想的主要原因。中国摩托车在喀麦隆市场的表现说明，中国摩托车还没有在喀麦隆消费者中树立自己的品牌形象，还没有发挥规模效应，中国产品在品牌宣传、零配件供应、售后服务等方面的工作还有待加强。

    三、中国企业进入喀麦隆摩托车市场的SWOT分析

    1、  优势

    我国的摩托车制造业通过消化吸收国外先进摩托车研发和制造技术，在此基础上已发展成为拥有相对独立自主知识产权的一个产业，是我国一个难得的具有国际竞争力行业。我国摩托车零部件工业实力相当雄厚。由于受到经济发展水平以及居民消费是平的限制，喀麦隆摩托车市场需求层次还比较低，这就使得中国摩托车企业具有相对的竞争优势，我们的产品更切合喀麦隆消费者的需求。

    2、  劣势

    由于进入喀麦隆摩托车市场较晚，喀麦隆市场上的摩托车品牌主要是铃木、本田和雅马哈，喀麦隆摩托车消费者的消费习惯和消费倾向以及对摩托车产品的品牌认同短时间内还难以改变。

    此外，与日本、德国、法国等发达国家摩托车生产企业相比，我国的摩托车设计制造水平还处于劣势，产品质量相对来说还弱于我们的竞争对手。另外我国摩托车生产企业的规模还无法与发达国家知名摩托车企业相比，没有形成规模经济效益，这也将导致我国的摩托车生产成本高于我们在喀麦隆的竞争对手。

    随着喀麦隆国家经济的迅速发展，居民的消费层次必然会逐步上升，对摩托车产品的需求也必将由代步工具的实用层面向休闲娱乐等更高层面转变，对产品的质量、性能的要求将会越来越高。这就使得西方国家的摩托车产品的相对优势更加明显。

    3、  机会

    据统计，喀麦隆每年进口的交通工具占其年进口总额的10％，此外，喀麦隆各大小城镇基本上没有公共交通工具，出租汽车和出租摩托车成为无车族出行的主要交通工具。摩托车市场还远没有达到饱和，并且随着喀麦隆经济的不断发展，居民消费水平的提高，对摩托车的消费需求具有相当大的上升空间，摩托车市场的潜力巨大。

    4、  威胁

    喀麦隆摩托车市场的巨大潜力必将吸引更多的国外投资者，这势必加剧喀麦隆摩托车市场的竞争。西方先进摩托车制造企业在产品成本、性能、质量等方面的优势决定了中国企业将会在喀麦隆高端摩托车市场受到更多、更大的威胁。