国际货运知识 [强烈推荐]

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第一节   货运代理流程图（进口）(没图)
第二节   货运代理基本概念
国际货运代理协会联合会队会运代理的定义是 ：根据客户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。
我国国际货运代理业管理规定实施细则的定义是：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理人，也可作为独立经营人从事国际货代业务。
国际货代企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，收取来代理费或佣金的行为。
国际货运代理企业作为独立经营人从事国际货运代理业务，指国际货运代理企业接受进出货物收货人、发货人或其代理人的委托,签发运输单证，履行运输合同并收取运费和服务费的行为。
第三节  货代的服务对象
从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，就有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，同时他又与运输部门签订合同，对货物托运人来说，他又是货物的承运人。目前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海陆空在内的货物运输。国际货代所从事的业务主要有：
1、为发货人服务
货代代替发货人承担在不同货物运输中的任何一项手续：
1）以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线.

2）向客户建议仓储与分拨。
3)选的可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。
4)安排货物的计重和计量。
5）办理货物保险。
6）货物的拼装。
7）装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。
8）安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。
9）代表托运人/进口商承付运费、关税税收。
10）办理有关货物运输的任何外汇交易。
11）从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。
12）通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。
2、为海关服务
当货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。事实上，在许多国家，他得到了这些当局的许可，办理海关手续，并对海关负责，负责早发定的单证中，申报货物确切的金额、数量、品名，以使政府在这些方面不受损失。
3、为承运人服务
货运代理向承运人及时定舱，议定对发货人、承运人都公平合理的费用，安排适当时间交货，以及以发货人的名义解决和承运人的运费账目等问题。
4、为航空公司服务
货运代理在空运业上，充当航空公司的代理。在国际航空运输协会议空运货物为目的，而制定的规则上，它被指定为国际航空协会的代理。在这种关系上，它利用航空公司的货运手段为货主服务，并由航空公司付给佣金。同时，作为一个货运代理，它通过提供适于空运程度的服务方式，继续为发货人或收货人服务。
5、为班轮公司服务
货运代理与班轮公司的关系，随业务的不同而不同，近几年来由货代提供的拼箱服务，即拼箱货的集运服务已建立了他们与班轮公司及其它承运人（如铁路）之间的较为密切的联系，然而一些国家却拒绝给货运代理支付佣金，所以他们世界范围内争取对佣金的要求。
6、提供拼箱服务
随着国际贸易中级装运输的增长，引进集运和拼箱的服务，在提供这种服务中，货代担负起委托人的作用。集运和拼箱的基本含义是：把一个出运地若干发货人发往另一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来，作为一个整件运输的货物发往目的地的货代，并通过它把单票货物交各个给收货人。货代签发提单，即分提单或其他类似收据交给每票货的发货人；货代目的港的代理，凭初始的提单交给收货人。拼箱的收、发货人不直接与承运人联系，对承运人来说，货代是发货人，而货代在目的港的代理是收货人。因此，承运人给货代签发的是全程提单或货运单。如果发货人或收货人有特殊要求的话，货代也可以在出运地和目的地从事提货和交付的服务，提供门到门的服务.
7、提供多式联运服务在货代作用上，集装箱化的一个更深远的影响是他介入了多式联运这是他充当了主要承运人并承担了组织一个单一合同下，通过多种运输方式进行门到门的货物运输。它可以以当事人的身份，与其他承运人或其他服务提供者分别谈判并签约。但是，这些分拨合同不会影响多时联运合同的执行，也就是说，不会影响发货人的义务和在多式联运过程中，他对货损及灭失所承担的责任。在货代作为多时联运经营人时，通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的“一揽子”服务，并对它的客户承担一个更高水平的责任。    I
第四节  货运代理的责任
1、 基本责任
作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，用自己掌握的运输，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用掌握运输工具，或租用他人的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。根据与委托方订立的协议或合同规定，或根据委托方指示进行业务活动时，货代应以通常的责任完成此项委托，尤其是在授权范围之内。
如实汇报一切重要事项。在委托办理业务中向委托方提供的情况、资料必须真实，如有任何隐瞒或提供的资料不实造成的损失，委托方有权向货运代理人追索并撤销代理合同或协议。
负保密义务。货运代理过程中所得到的资料向第三者泄漏。同时，也不得将代理权转让与他人。
2、 责任期限
从接收货物时开始至目的地将货物交给收货人为止，或根据指示将货物置于收货人指示的地点业已作为完成并以履行合同中规定的交货义务。
3、 对合同的责任
   国际货运代理人应对自己因没有执行合同所造成的货物损失负赔偿责任。
4、 对仓储的责任
货代在接受货物准备仓储时，应在收到货后给委托方收据或仓库证明，并在货物仓储期间尽其职责，根据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。
委托方应支付给货运代理人因货物的运送、保管、投保、保关、签证、办理单据等，以及为其提供其他服务而引起的一切费用，同时还因支付由于货运代理人不能控制的原因致使合同无法履行而产生的其它费用。如货物灭失或损坏系属于保险人承包范围之内，货运代理人赔偿后，从货物所有人那里取得代位求偿权，从其他责任人那里得到补偿或偿还。当货运代理人对货物全部赔偿后，有关货物的所有权便转为货运代理人所有。
6、 除外责任
① 由于委托方的疏忽或过失
由于委托方或其他代理人在装卸、仓储或其他作业过程中的过失
③ 由于货物的自然特性或潜在缺陷
④ 由于货物的包装不牢固、标志不清
⑤ 由于货物送达地质不清、不完整、不准确
⑥ 由于对货物内容申述不清楚、不完整
⑦ 由于不可抗力、自然灾害、意外原因
但如能证明货物得灭失或损害是由货运代理人过失或疏忽所致，或带队该货物的灭失、损害应付赔偿责任。
第五节  货运代理的赔偿责任
货代协会一般条款队还规定的赔偿原则由两个方面：一是赔偿责任原则，二是赔偿责任限制。
1、赔偿责任原则
收货人在收到货物发现货物灭失或损害，并能证明该灭失或损害是由货运代理人过失造成，即向货代提出索赔，一般情况下，索赔通知的提出不超过货到后多少天，否则，就作为货代已完成交货义务。货代基本赔偿原则
1）如果货物交接地点的市价或时价与发票金额由差别，但又无法确定其差额，则按发票金额赔偿。
对古玩、无实际价值货物其他特殊价值的，不予赔偿。（除非作特殊声明并支付了相应费用）

3）队也依法生活诬蔑式的货物运费、海关税收，以及其它费用负责赔偿。但不赔偿进一步的损失。
4）对货物的部分灭失或损害则按比例赔偿。
如货物在应交付日多少天内仍为交付，则构成延误交货，货代应赔偿因延误而可能引起的直接后果和合理费用。
2、赔偿责任限制
从现有的国际公约看，有的采用单一标准的赔偿方法，有的采用双重标准的赔偿方法，对国际货运代理人的赔偿方法也应同样如此，但实际做法不一，差异较大。
第六节  货运代理业务的基本知识
货运代理，应该熟知如何选择适当的海运承运人或运输方式，充分有效地向其客户提供服务。
　　货运代理须熟知的业务范围，包括如下方面的内容:　
海运地理常识
　　①应熟知世界贸易的主要航线、港口所处的位置、转运地以及内陆集散地
　　②了解国际贸易的模式及其发展趋势,货物的流向。　　
运输方式的类型
    　世界航运市场有4种运输方式,班轮公会运输、非班轮公会运输、无船承运人运输、不定期船运输。
　　班轮公会是按预定的船期表在特定航线上从事营运的班轮公司的组织，具有共同的费率表,固定的挂靠港。班轮公会制度对于托运人而言，具有稳定的运费率、定期的运输服务等好处，但运费率通常较高。
　　非班轮公会的航运公司最近几年出现在某些国际航线上。
　　无船承运人是指从事定期营运的承运人，不拥有经营海上运输所需的船舶。虽然对实际托运人的关系是承运人，但相对实际承运人又以托运人的身份出现。其作为委托人所起的作用有：承担海上货物运输中所产生的责任；利用海上承运人，包括班轮公会和非班轮公会船公司提供服务；通过门到门运输扩大服务范围。
　　不定期船运输没有固定的航线和时间表，可以在任何航线上从事营运,运价通常是可以协商的。
　对于托运人而言，选择哪种运输方式有几方面考虑，作为货运代理，应非常仔细地检查有关承运人的履行情况。
第一，运输服务的定期性。若货物需要以固定的间隔时间运输出去，则选择挂靠固定港口、固定费率、严格按船期表航行的班轮。
　　第二，运输速度。当托运人为了满足某种货物在规定日期内运到的需求，会更加注重考虑运输速度的问题。只要能满足其要求，不会考虑费用的高低。
第三，运输费用。当运输的定期性和速度不是托运人考虑的主要因素时，运输费用就成为最重要的了。
　第四，运输的可靠性。这是选择承运人时所考虑的又一重要因素。在选择一家船公司之前，独立地考察一下它的实力和信誉是可取的做法，这会减少海事欺诈。第五，经营状况和责任。应该调查一下托运人所使用的船舶所有人或经营人的经营状况及所负担的责任。表面看来，某一船舶所有人对船舶享有所有权，而事实上，他将船舶抵押给银行并通过与银行的经营合同而成为船舶经营人。船舶经营人可能是定期租船人，按照租约，船东对于未付的租金，可以留置经营人运输的货物。　
　船舶的类型
　货运代理人必须知道船舶的如下特征：
　①船舶登记和船舶吨位。每艘船舶都应该有国籍，应在某一个国家进行船舶登记，并有权悬挂该国国旗。
　　②总登记吨(GRT)。总登记吨是按照每吨150立方英尺而测量出来的船舶总的容积。　　③净登记吨(NRT)。净登记吨是从总登记吨中扣除机器所占空间和船员所居住的处所后测量出的容积。
　　④散装容积。它是船舶所能装货的全部空间，包括舱口和为了装卸货物而在甲板上的开口所占容积。
　⑤ 包装容积。它是指可用于包件货物的全部舱内空间。        
　　⑥总载重吨(DWT)。它是以重量吨表示的船舶装载能力。装货能力应是总载重吨中扣除燃料、装备品、水和食品所占的重量。
　　⑦载重线。载重线标志是表示不危及船舶安全所能装载货物的重大限度。从载重线到甲板的距离被称为干舷。
　⑧船级。船级对海上保险具有很重要的作用，因为船级高的船舶所缴纳的保费较之低船级的船舶要少。货运代理还应了解以下几种常见的货物运输船舶的类型：
　①传统的班轮。这种类型的船舶
　提供定期的运输服务，通常承运零散的或小批量的货物。使用船上的吊杆或起重机装卸货物，在船上由人工进行货物积载。
　②半集装箱船或半托盘船。这种类型的船舶承运散装货物及事先装好的集装箱或托盘上的货物，依靠叉车进行积载，也可在敞口的货舱或甲板上装载集装箱。
　③全集装箱船。它是专为装载集装箱而建造的船舶。它使用自己的装卸设备或者利用岸上的起重机来装卸集装箱。集装箱船的不同类型大致分为几 “代”，具有600TEU～1000TEU载箱能力的船舶作为第一代集装箱船；具有1100TEU～18 00TEU载箱能力的船舶称为第二代集装箱船；能装载2000TEU～3000TEU的为第三代集装箱船舶。达到第三代的集装箱船是宽度上能够通过巴拿马运河的巴拿马型船舶。第四代及有更多载箱能力的船舶，其宽度较大，不适于通过巴拿马运河。
第七节   租船、订舱和装运的相关知识
　各进出口公司在备货的同时，如系C.I.F.或C.F.R.合同，还必须做好租船订舱工作，办理报关、投保等手续。

　A、租船订舱
在C.I.F.或C.F.R.条件下，租船订舱是卖方的主要职责之一。如出口货物数量较大，需要整船载运的，则要对外办理租船手续；如出口货物数量不大，勿需整船装运的，可由外运公司代为洽订班轮或租订部分舱位运输。
　租船订舱的简单程序为：
　　1、进出口公司委托外运公司办理托运手续，填写托运单（shipping note），亦称“订舱委托书”递送外运公司作为订舱依据。
　2、外运公司收到托运单后，审核托运单，确定装运船船舶后，将托运单的配舱回单退回，并将全套装货单（shipping order）交给进出口公司填写，然后由外运公司代表进出口公司作为托运人向外轮代理公司办同物托运手续。
　3、货物经海关查验放行后，即由船长或大副签收“收货单”（又称大副收据，matereceipt）。收货单的船公司签发给托运人的表明货物已装妥的临时收据。托运人凭收货单向外轮代理公司交付运费并换取正式提单。
　B、报关
报关是指进出口货物装船出运前，向海关申报的手续。按照我国海关法规定：凡是进出国境的货物，必须经由设有海关的港口、车站、国际航空站出，并由货物所有人向海关申报，经过海关放行后，货物才可提取或者装船出口。
　　当前，我国的进出口公司在办理报关时，必须填写出口货物报关单，必要时还需提供出口合同副本、发票、装箱单或重量单，商品检验证书及其他有关证件，向海关申报出口。
　C、投保
　　凡是按C.I.F.价格成交的出口合同，卖方在装船前，须及时中国人民保险公司办理投保手续，填制投保单。出口商品的投保的续一般都是逐笔办理的。投保人在投保时应将货物名称、保额、运输路线、运输工具、开航日期、投保险别等一一列明。由于我进出口公司同中国人民保险公司的业务量较大，为简化手续，一般不真写投保单，而是利用出口货物明细单或货物出运分析单等替代投保单，保险公司接受投保，签发保险单或保险凭证。
　　从以上出口合同履行的环节可以看出，在出口合同履行过程中，货、证、船的衔接是一项极其细致而复杂的工作。因此，进出口公司为做好出口合同履行，必须加强对出口合同的科学管理，建立起能反映出口合同执行情况的进程管理制度，采取相应的管理措施，做好“四排”、“三平衡”的工作。“四排”是买卖合同为对象，根据进程卡片反映的情况，其中包括信用证是否开到、货源能否落实，进行分析排队。并归纳为四类：即“有证有货、有证无货、无证有货、无证无货”通发现问题，及时解决。“三平衡”是指以信用证为对象，根据信用证规定的货物装船期和信用的有效期远近，结合货源和运输能力的具体情况部署，分清轻重缓急，力求做到证、货、船三方面的衔接和平衡。尽力避免交货期不准、拖延交货期或不交货等现象的产生。
第八节   集装箱进出口货运程序和单证
一、进出口货运程序
订舱:发货人或货物托运人根据贸易合同或信用证有关条款的规定，在货物托运前一定的时间，填制订舱单向船公司或其代理人，或其他运输经营人申请订舱。
2．接受托运申请:船公司或其代理人，或其他运输经营人在决定是否接受发货人的托运申请时，首先应考虑其航线、港口、船舶、运输条件等能否满足发货人的要求。在接收托运申请后，应着手编制订舱清单，然后分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运
交接。
3．发放空箱:通常，集装箱货运的空箱由发货人到集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。
4，拼箱货装箱:发货人将不足一整箱的货物交集装箱货运站，由货运站根据订舱清单的资料，核对场站收据装箱。
5．整箱货交接
由发货人自行负责装箱并加海关封志的整箱货运至集装箱码头堆场，码头堆场根据订舱清单，核对场站收据及装箱单验收货物。
6．集装箱的交接签证:集装箱码头堆场在验收货物和集装箱后，即在场站收据上签字，并将签署的场站收据交还给发货人，据此换取提单。
7．换取提单:发货人凭经签署的场站收据，向负责集装箱运输的人或其代理换取提单，然后去银行结汇。
8．装船:集装箱码头根据待装的货箱情况，制订出装船计划，待船舶靠泊后即行装船。
9．海上运输:海上承运人对装船的集装箱负有安全运输、保管、照料之责任，并依据集装箱提单条款划分与货主之间的责任、权利、义务。
10．卸船:集装箱码头根据装船港承运人代理寄来的有关货运单证制订出卸船计划，待船舶靠泊后即卸船。
整箱货交付
11．如内陆运输由收货人自己负责安排，集装箱码头堆场根据收货人出具的提货单将货箱交收货人。
12．拼箱货交付:集装箱货运站在掏箱后，根据收货人出具的提货单将货物交收货人。
13．空箱回运:收货人和集装箱货运站在掏箱完毕后，应及时将空箱回运至集装箱码头堆场。
二、进出口主要货运单证
1．订舱单
订舱单是承运人或其代理人在接受发货人或货物托运人的订舱时，根据发货人的口头或书面申请货物托运的情况据以安排集装箱货物运输而制订的单证。该单证一经承运人确认，便作为承、托双方订舱的凭证。
2．装箱单
集装箱装箱单是详细记载集装箱和货物名称、数量等内容的单据，每个载货的集装箱都要制作这样的单据，它是根据已装进集装箱内的货物制作的。不论是由货主装箱。还是由集装箱货运站负责装箱，集装箱装箱单是详细记载每个集装箱内所装货物情况的唯一单据。
所以，在以集装箱为单位进行运输时，这是一张极其重要的单据，集装箱装箱单的主要作用有：
(1)在装货地点作为向海关申报货物出口的代用单据；
(2)作为发货入、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单；
(3)作为向承运人通知集装箱内所装货物的明细表，
(4)在进口国、途经国家作为办理保税运输手续的单据之一；
(5)单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳性的基本数据。
因此，装箱单内容记载准确与否，对保证集装箱货物的安全运输有着密切的关系。7F   
3．码头收据(场站收据、港站收据)
码头收据一般都由发货人或其代理人根据公司已制定的格式(4)有关机械设备的情况，正常还是异常。
进码头堆场时，码头堆场的工作人员与用箱人、运箱入就设备收据上共同审核的内容有：
(1)集装箱、机械设备归还日期、时间；
(2)集装箱、机械设备归还时外表状况；
(3)集装箱、机械设备归还人名称、地址；
(4)整箱货交箱货主名称、地址；
(5)进堆场目的；
(6)拟装船舶的船名、航次、航线、卸箱港。
6.进出口货物海关申报单
根据集装箱运输的特点，国际上有许多国家修改了本国海关法令规章和手续，使它适应集装箱成组化运输，也有不少国家共同缔结了关于集装箱货物运输的海关公约。在这些规章和公约中，海‘关手续被简化到最低限度，集装箱货物只要在启运国内陆地点经海关检验后，并在箱子加注海关封志就可以一直运到进口国家最终交货地点，由目的地海关检验放行。在运输过程中所经国家的海关仅对集装箱作一记录，并不检查箱子内货物的实际情况。
我国海关对进出口集装箱及所装货物的规定： 凡进口的集装箱货物直接运往内地设有海关的地点，则由口岸货运代理向海关申请办理转运(转点)手续，口岸海关将有关申报单证转交承运人负责带交内陆地海关，由内陆地海关查验放行。凡出口的集装箱货物，如果是在内地设有海关地点装箱的，则由当地发货人或货运代理向海关申报，由海关将有关申报单证转交承运人负责带给出境地海关凭以监督装船。
进出口货物海关申报单的主要内容：
(1)发货人的名称和地址；
(2)收货人的名称和地址；
G6T
Pe&T1Z8m(3)交货人地点、装货地点；
(4)途经中转地点； 
(5)运输方式；
(6)装箱日期，箱量、填表日期、份数；
(7)单证申报人名称、地址；
(8)有关货物情况(货名、件数、标志、种类、包装、货运单位)；
(9)海关、单证申请人签署；
(10)有关备注、附件说明。
集装箱运输下，为满足其运输特点需要制定一些单证外，有些单证仍使用普通货物运输方式的单证，在此不一一说明。
第九节  集装箱整箱流转过程
1、 发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配置集装箱；
2、 发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配箱、装箱；
3、 通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头；
4、 根据堆场计划在对场内暂存集装箱货物，等待装船
5、 根据装船计划，将集装箱货物装上船舶
6、 通过海上运输，将集装箱货运地卸船港
7、 根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物
8、 根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货
9、 通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂和仓库!
10、收货人在自己工厂和仓库掏箱地点掏箱
11、集装箱空箱回运
第十节  集装箱拼箱流转过程
1、 发货人自己负责将货物运至集装箱货运站
2、 集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱
3、 集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头;
4、 根据堆场计划将集装箱暂存堆场，等待装船
5、 根据装船计划，将集装箱货物装上船舶
6、 通过海上运输，将集装箱货运地卸船港
7、 根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物
8、 根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待货运站前来提货
9、 集装箱货运站掏箱交货
10、集装箱空箱回运
第十一节  海运集装箱出口货运业务
一、发货人在出口货运中的业务
1、 订立贸易合同
2、 备货
3、 租船订舱
4、 报关
5、 货物装箱与托运
6、 投保
7、 支付运费和签发提单
8、 向收货人（买方）发出装船通知
二、船公司在出口货运种的业务
1、掌握代运的货源
2、 配备集装箱
3、 接受托运
4、 接受货物
5、 装船
6、 制送主要的装船单证
三、集装箱码头堆场在出口货运中的业务   
1、 集装箱的交接
2、 制定堆场作业计划
3、 集装箱的装船
4、 对特殊集装箱的处理
5、 与船公司的业务关系
四、集装箱货运站出口货运业务
1、 办理货物交接
2、 积载装箱
3、 制作装箱单
4、 将装载的货箱运至码头堆场
r第十二节  海运集装箱进口货运业务
一、船公司在进口业务中的业务
1、 做好卸船准备工作
2、 制作并寄送有关单证
3、 卸船与交货
4、 提货单的签发
二、集装箱码头堆场在进口货运中的工作
1、 集装箱的卸船准备工作
2、 卸船与堆放
3、 交付
4、 有关费用收取t1E
5、 制作交货报告和未交货报告
三、集装箱货运站在进口业务中的业务
1、 做好交货准备
2、 发出交货通知
3、 从码头堆场领取载货的集装箱
4、 拆箱交货
5、 有关费用收取
6、 制作交货报告和未交货报告
四、收货人在进口业务中的业务
1、 订立贸易合同
2、 租船订舱
3、 申请开信用证
4、 投保
5、 取得有关装船单据
6、 获取提货单
7、 提取货物
8、 索赔
第十三节  国际货运操作流程
接受货主询价
1、 海运询价：
① 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格；
② 主要船公司船期信息；
③ 需要时应向询价货主问明一些类别信息，如货名，危险级别等。（水路危规）
2、陆运询价：（人民币费用）
① 需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格；
② 各港区装箱价格；
③ 报关费、商检、动植检收费标准。
3、 不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。
二、接单（接受货主委托）
接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：
　1、 船期、件数
　2、 箱型、箱量
　3、 毛重
   4、 体积
各项型最大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量
　　1×20'GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT
　　1×40'GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT
　　1×40'HC=76CBM 12*2.7*2.38
   　1×45'GP=86CBM
（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱 ）
　　5、 付费条款、货主联系方法
　　6、 做箱情况，门到门还是内装
三、订舱
1、 缮制委托书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。
　　2、 加盖公司订舱章订舱：需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。
　　3、取得配舱回单，摘取船名、航次、提单号信息。
四、做箱
　1、 门到门：
　　填妥装箱计划中：做箱时间、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
　　2、 内装：
　　填妥装箱计划中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）1~2天排好车班。
　　3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP）
五、报关（有时同时、有时先于做箱）

1、 了解常出口货物报关所需资料。
　① 需商检
   ② 需配额
   ③ 需许可证
　④ 需产地证
　⑤ 需提供商标授权、商标品名.
　⑥ 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）
   ⑦ 需提供商会核价章
2、 填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packing list)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。
3、 显示报关单所在货物的 "中文品名"，对照海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并根据海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。2_9t-O9Y4@i
4、 备妥报关委托书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。
5、 跟踪场站收据，确保配载上船。
6、 凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成麻烦。
六、提单确认和修改
1、 问明顾客"提单"的发放形式：
① 电放： 需顾客提供正本"电放保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司电放。
② 预借(如可行)需顾客提供正本"预借保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司预借。
③ 倒签(如可行)需顾客提供正本"倒签保函"（留底），后出具公司"保函"到船公司倒签。*此种情况下，多半是签发HOUSE B/L.
④ 分单：应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。
⑤ 并单： 应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，以保证退税），再将多票关单合成一票关单,
⑥ 异地放单：须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。
2、依据原始资料，传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。
七、签单
1、 查看每张正本提单是否都签全了证章。
2、 是否需要手签。
八、航次费用结算
1、 海运费
① 预付(FREIGHT PREPAID)        
② 到付(FREIGHT COLLECT)
2、 陆运费
① 订舱
② 报关(包括返关之前己经报关的费用)
③ 做箱(内装/门到门)
④ 其他应考虑的费用：冲港费/冲关费,商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改
九、提单、发票发放（提单样本）
1、 货主自来取件的,需签收
2、 通过EMS和快递送达的,应在"名址单",上标明诸如:"提单号"、"发票号"、"核销单号"、"许可证号"、"配额号"等要素以备日后查证
十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的"核销退税单
十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料:
1、报关数据正确、舱单不正确的
① 经预录后的〈海关返还的〉报关单复印件；
② 场站收据复印件〈十联单的第七联即黄联〉；
③ 提单正本复印件两张；
④ 装箱单(Container Load Plan)复印件；
⑤ 更正单（三联、正本）。
2、短装（多报少出）、溢装（少报多出）
① 船开5天（工作日）内没能及时更正的:
      先交纳罚款金3000-5000;
　　货主重新提供的发票、装箱单（Packing list）
      货主重新提供报关单
　　提单副本复印件（加盖"提单副本确认章"）
② 船开5天（工作日）内更改的
　　提单副本复印件（加盖"提单副本确认章"）
　正本、正确的报关单
　正本、正确的发票、装箱单
    今天就到这去忙了~下次有机会在补上后面的

顽石

有点明白了,只是好象都是代理在做吧.

顽石

有点明白了,只是好象都是代理在做吧.