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全球航运巨头:苏伊士运河堵船的影响还在持续#加速主义 [复制链接]

发表于 7 天前 |显示全部楼层
全球航运巨头:苏伊士运河堵船的影响还在持续

中新社博鳌4月20日电 (记者 庞无忌)发生在近一个月以前的苏伊士运河堵船事件,对全球市场的影响还在持续。

全球最大的集装箱航运公司马士基(中国)有限公司总裁彦辞(Jens Eskelund)在博鳌亚洲论坛2021年年会期间接受中新社记者采访时表示,苏伊士运河堵船,对海运行业影响很大,而且“我们还会持续感受到这种影响”。

彦辞解释说,首先,虽然苏伊士运河已重新开放,船只可以通行,但这也意味着突然之间会有很多船同时到达港口,造成了港口拥堵。同时,由于港口的拥堵,通行不畅,想要及时把集装箱从港口运到中国或者亚洲其他需要的地方,变得很困难,所以,“我觉得市场也还需要一定时间才能重新恢复平衡”,彦辞说。

3月23日,一艘重达22.4万吨的大型货轮“长赐号”在苏伊士运河搁浅,6天之后才被解救。虽然“长赐号”引起的堵船问题仅持续一周,但已经引起一系列的连锁反应,业内人士担忧,未来可能因此出现卫生纸、原油、冷冻海产品等价格上涨。

专家认为,这显示途经阿拉伯世界贸易物流通道的巨大潜在风险。对于国际航运巨头是否有替代方案的问题,彦辞称短期内很难说能有个完全的替代方案,苏伊士运河的地理位置太重要了。当然可以从非洲西部绕行,但那样可能会增加一周左右的航行时间,更长的航行时间意味着需要消耗更多的燃料。

中欧班列是一个潜在选择。但彦辞表示,2020年全年,中欧班列共发送货物113.5万标准箱,而海运的能力大约是500万箱左右,所以从运输能力来看,它暂时还难以完全取代这条航线。“我们现在能做的是尽量提高航线的安全性,防止苏伊士运河再次出现堵船”,彦辞说。

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